Citroen SM возродился в виде хайтек-купе SM Tribute от премиального бренда DS

Ретромания продолжает набирать популярность в мировом автопроме: представленное сегодня купе SM Tribute отдаёт дань уважение потрясающему Citroen SM из 1970-х и старается передать его дух.

На прошлой неделе Renault представила миру дизайнерский электромод на базе купе R17 из 1970-х, а теперь в похожем жанре выступила марка DS, принадлежащая корпорации Stellantis, вот только SM Tribute — не рестомод, а концепт, выполненный по мотивам Citroen SM, что выпускался с 1970 по 1975 год.

Citroen SM считается одним из самых стильных и высокотехнологичных автомобилей 1970-х, дизайн его трёхдверного кузова разработал француз Роберт Опрон, в SM видна генетическая связь с легендарным Citroen DS. Под длинный капот устанавливались бензиновые двигатели Maserati V6 мощностью 170-180 л.с. в зависимости от года выпуска (компания Maserati в те годы принадлежала Ситроену). Шесть фар под общим прозрачным колпаком имеют поворотные секции. Достаточно просторный салон отделан дорогими материалами. Гидропневматическая подвеска обеспечивает выдающуюся плавность хода.

Тьерри Метроз, нынешний дизайн-директор DS Automobiles, довольно дотошно воспроизвёл в концепте SM Tribute пропорции Citroen SM, но, чтобы машина выглядела современной, сделал кузов заметно более широким и уменьшил дорожный просвет, а вместо маленьких по современным меркам 15-дюймовых колёс установил роскошные 22-дюймовые катки. Габаритная длина концепта — 4,94 м, ширина — 1,98 м, высота — 1,34 м. Накрывающий фары прозрачный колпак сохранился и превратился в пронизанную светодиодами 3D-скульптуру. Задние колёса частично закрыты кузовными панелями, как и у исторического предка, однако вырезы теперь есть как вверху, так и внизу — они, пожалуй, являются самыми запоминающимися чертами концепта.

Салон SM Tribute воспроизводит стилистику 1970-х, но с применением современных технологий: аналоговые приборы заменены цветной проекцией на переднюю панель за прямоугольным мультифункциональным штурвалом. Вертикальный мультимедийный экран выполнен в виде изогнутой и парящей над центральным тоннелем полупрозрачной панели, в её нижней части разместились шайба выбора режимов силовой установки и клавиша стояночного тормоза. Кожаная обивка дверных карт перфорирована лазером, через полученные отверстия струится атмосферная подсветка.

О силовой установки SM Tribute в пресс-релизе не сказано ни слова, потому что пока SM Tribute — всего лишь дизайн-макет, созданный для французской выставки Chantilly Arts et Élégance и практически не имеющий шансов превратиться в серийную модель. Марка DS, отколовшаяся от Citroen десять лет назад, пока так и не стала успешной ни на одном рынке: в Китае она полностью провалилась, продажи в Европе сейчас падают.

В теории, если бы корпорация Stellantis имела желание выпустить серийный SM Tribute, то он мог бы породниться с новым Dodge Charger, то есть получить платформу STLA Large, на которой можно делать как «углеводородные», так и полностью электрические модели. Увы, Stellantis сейчас находится не в том состоянии, чтобы тратить деньги на нишевые модели от мало известного за пределами Европы бренда.